15.April 2021

DU Stellungnahme zur angedachten Unterführung am Bahnhof In den letzten Wochen wurde vermehrt der Wunsch (CSU sowie Grünen) geäußert, am Bahnhof eine Unterführung für Fußgänger und Radfahrer zu erstellen. Diese Baumaßnahme würde sich in die geplante Umgestaltung der Bahnsteige durch die Bundesbahn gut einfügen bzw. anbieten. Die Bundesbahn will von der Stadt bis Ende September Bescheid haben, weil dann die erforderliche Planung mit oder ohne Unterführung in Angriff genommen wird. Eine Unterführung am Bahnhof würde eine erhebliche Aufbesserung der Infrastruktur für die nächsten Jahrzehnte in diesen Bereich darstellen. Um eine richtige Entscheidung „für oder gegen“ treffen zu können, muss die Kostenfrage mit den grundlegenden Fakten geklärt werden. Außerdem ist sicher zu stellen, welchen Kostenanteil die Stadt zu leisten hat. Oder, welche weiteren Kosten für die Stadt entstehen, bei der Anpassung des Bahnhofsumfeld und deren Aufgaben. (Parkplatz Radständer usw.) Wie hoch sind die zusätzlichen Kosten an der Bgm.- Götz-Str.für die Stadt? Gibt es Folgekosten? Diese Fragen müssten präzise in kürzester Zeit geklärt werden. (Mammutaufgabe) Nach Vorliegen aller ausschlaggebenden Fakten, kann erst entschieden werden, ob die Stadt sich dieses Wünschenswerte leisten kann.

DU Anregungen zur Entscheidungsfindung, zum geplanten Radtunnel am Bahnhof ob die Stadt Schrobenhausen in einen Radtunnel am Bahnhof investieren soll. In dem Moment, in dem sich die Stadt Schrobenhausen planerisch und bautechnisch an dem Radtunnel beteiligt, obliegt die Gesamtlast der Finanzierung bei der Stadt. Gegenteilig, die Bahn stellt dann die Grundnutzung, Absicherungsmaßnahmen, sowie Arbeiten am Gleisbett der Stadt in Rechnung. Alles Aufgaben, die die Bahn selbst erledigt, wenn man nichts unternimmt, denn die Bahn hat das Ziel des barrierefreien Bahnhofs. Ist es sinnvoll, weil man mit der technischen Umsetzung eines Konzepts der Bahn nicht einverstanden ist, die Bebauung selbst vorzunehmen? Im günstigsten Fall würde die Stadt 75% der Baukosten durch Zuschüsse wieder bekommen, was bei Baukosten von ca. 10 Millionen immer noch einen Eigenanteil von 2,5 Millionen entspricht (Nachbesserungsbeiträge sowie Kostensteigerung hat die Stadt zusätzlich zu tragen). Dieser Eigenanteil löst jedoch keines der vorhandenen Probleme der Verkehrsführung über die Bahn. Mit diesem Anteil würden sich Projekte anschieben lassen, von denen eine Mehrheit der Bevölkerung profitieren und nicht ein paar Radfahrern die Wartezeit an der Schranke verkürzt wird. In der Argumentation wird der ½ Stunden Takt angeführt, dieser wird jedoch erst möglich sein, wenn der Übergang an der Pöttmeser Str. ohne Schranken ist und sollte dieses Projekt irgendwann gelingen, ist der Radtunnel nicht mehr notwendig. Richtung Steingriff hat die Bahn sowieso angeboten, dass die Stadt an die Unterführung anschließen darf. Also lassen wir doch mal die Bahn bauen und sparen zur Abwechslung mal Geld. Bitte liebe Bürger, beteiligt Euch an der Entscheidung und gebt einer sinnvollen Zukunftssicherung eure Zustimmung! Gez. G. Beck DU e.V. Vorsitzender Juni 2023